双向八车道，崭新的隔离护栏，庄重的华灯，简约时尚的白色路灯杆上，200多面鲜艳夺目的五星红旗散发着浓厚的节日气氛，绿色景观带稀疏松枝后，白墙灰瓦的农舍若隐若现，既有都市的现代气息，也不失乡村的质朴风韵。槐荫在环境综合整治中，投资5000万元改造经十西路，昔日的“乡村道路”变成了绿色通途。

　　体现前瞻性与过渡性的人性化设计

　　园博会、全运会在即，作为进出城区的主干通道，经十西路怎么整治，槐荫人对此进行了深入思考。这次整治的经十西路槐荫段，东起段店立交桥，西至市中段杜家庙村，全长12.5公里，是中外宾客到园博园参观的必经之路，也是未来贯穿55平方公里西客站片区的交通要道。它的设计既要考虑片区现状与未来建设西部新城的过渡性，又要体现新城市中心的前瞻性，它的整治既要与省会城区发展水平相适应，与西部新城打造成现代化的城市综合体相协调，又要与济西湿地保护区的生态环境相统一。

　　基于这种认识，槐荫区请来了同济大学规划设计院的专家们进行规划设计，按照打造现代都市与北方乡村风格相融合的理念，道路整治体现快速便捷，景观带体现园林艺术，立面体现时尚的思路，拓宽路面，增加视觉景观，整治后的道路由机动车道、人行道与景观带三部分组成，机动车与人行道之间由银杏树和路灯为主的绿化带隔离，人行道两侧再配置15米宽的景观带，沿线的民宅整治充分体现北方乡村民居特色等，彰显都市与乡村的完美融合。

　　17万平方米的生态绿色长廊

　　自段店立交桥西行，经十西路两侧完全被绿色笼罩，在松树和银杏高高的树梢之上，鲜艳的五星红旗与简约时尚的路灯相互映衬，火红的鲜花与运动人形雕塑展示着力量与希望，一股喜庆的气氛油然而生。

　　而就在去年，经常来往于经十西路的人还记忆犹新，从担山屯立交桥以西，马路仅有40米宽，水泥路面板块错台、裂缝，道路两侧布满违章搭建、煤堆、饲料、秸秆等堆砌物，在推挤的机动车道上经常会出现自行车、行人、牲畜的影子，一到夜间漆黑一遍，既给群众的生活带来安全隐患，也与省会城市的形象极不相称。

　　为彻底提升经十西路品质，槐荫区、镇、村三级联动，在说服教育的基础上拆除规划范围内的房屋和违法违章建筑近10000平方米，拆除大型立柱广告、楼顶广告、灯箱广告143处和 F型指示牌8个，整治后的道路由过去的44米拓宽到82.5米。沿线悬挂了208幅国旗。

　　在此基础上，他们还对沿线两侧进行了绿化美化，栽植乔、灌木85万株、花卉30万株，铺设草坪6.5万平方米，着眼将来的维护管理，景观带喷灌系统已随绿化工程同步建设并投入使用。在沿线粉刷装饰了15座楼体和3座水塔，面积达3.6万平方米。为体现北方民居特色，整修、新修白墙灰瓦的仿古围墙4000米。

　　如今，走在经十西路，只见分车带内铺满了丰花月季和小龙柏等苗木；机动车道与人行道之间，松树和银杏作为主景树纵贯全线；人行道两侧推出的15米宽的绿化景观带，采取自然式与规则式相结合的设计手法，各类观赏苗木互为掩映、巧相配置，凸显出怡然清新的特点；在沿途的道路交叉地带，15处景观点穿成一串，泰山石点缀在绿地、月季、女贞、松树之间，人工坡地自然起伏，整条景观带显得错落有致，形成了景观集中的盆景式布局，经十西路实现华丽转身。

　　安全顺畅的交通动脉

　　22日早上8点，记者在经十西路腊山路口粗略地统计了一下，每分钟的车流量能达到110辆，在信号灯的交替闪烁下，车流显得畅通有序，没有出现塞车现象。

　　住在阳光100的杨先生因为工作需要经常驾车来往长清，他高兴地告诉记者，整治后的经十西路很大气，也很有特色，丝毫不逊色于经十东路，外地客户来了直夸漂亮，让他脸上觉得也很光彩。过去，因为信号灯不全，也没有隔离护栏，过了担山屯立交桥车速一般控制在40—50迈，精神高度紧张，随时要防备横穿马路的行人和车辆。现在好了，跑60迈很轻松，最多20分钟到长清。

　　在道路整治中，绿化美化提升了视觉效果，完备交通设施建设则提升了道路的适用性和安全性。在市路灯管理部门的支持下，经十西路新设置路灯400多个，安装华灯105盏。为确保行人和车辆交通安全，人行道与机动车道用绿化带完全隔离，12.5公里路段全线都安装上了隔离墩和安全防护栏，新增交通信号灯15处。

　　该路段自今年7月底正式通车以来，槐荫交警大队交通数据显示，虽然车流量比原来大了近3倍，但因为交通防护配套设施比较完善，交通责任事故发生率下降了8.9%，死亡事故下降了20%，安全性系数得到大大提升。

    山东新闻网10月9日济南讯（通讯员 冯文花 肖正平）